第五百四十八章 一车轧轧北国道 (第1/2页)

1791年7月24日，一艘线条优美、挂满了白帆的三桅风帆船从北海镇南面的海面上快速划过，尖锐上翘且向前延伸的船头在平静的海面上与倒影一起，如同一把张开的剪刀，让那些在码头上忙碌的工人发出了好一阵的赞叹。
　　
　　“这船可真好看。”
　　
　　“是啊，听说是新下水的。”
　　
　　“．．．．．．十六、十七、十八、十九、二十！”一个码头工人一连练数了两遍，这才惊讶的道：好家伙！八面帆，恁说它上面咋就挂那么多的帆呢？俺以前在荣成海上见的都是黑乎乎的硬帆。”
　　
　　“恁连这都不懂？俺家二小在学堂里听先生讲过，回家也给俺讲了一遍。这帆多啊，讲究的是个吃风大，速度快．．．．．．”
　　
　　这条新下水的风帆船被命名为“飞云号”，是北海镇造船厂根据赵新从另一时空搞来的图纸和等比例模型，仿造的第三条飞剪风帆船。
　　
　　该船全长达48．46米，船体长为46．97米，船宽9．69米，型深9．69米，吃水6．13米，载重量860吨。从船体到船艏桅杆，再到三根主桅均为钢制，连索具也是用的钢丝绳。
　　
　　船上总共配备了两台小型柴油发电机用于驱动三个电风帆绞盘、一台锚机、液压舵机、和水泵。有了电力系统的协助，驾驶和操纵就变得相对容易多了，与同载重的风帆舰那二百多名船员相比，“飞云号”总共才有35名船员。
　　
　　从赵新动了念头准备往大洋彼岸派移民开始，北海镇的造船厂就一直在仿制飞剪船。第一艘是艘500吨的木制飞剪船，纯粹为了让工人练手，后来给了航海学校当训练舰；第二条的大小跟第一条一样，但是采用了钢材和焊接技术，不过因为工人们在桅杆焊接和龙骨焊接上水平不行，船体造了一半就停工了。
　　
　　一般来说，技术上领先一步是天才，领先两步往往就成了疯子。先进技术的使用必须得有相应能力的产业工人配套才行。
　　
　　之所会以采用焊接技术造船，主要就是北海镇境内非常缺乏制造海船的木料。
　　
　　不管是柚木还是铁力木，都需要赵新从另一时空购买，要么就得派船去澳门采购。况且北海镇已经有了四条从沙俄手里缴获的风帆船，同时还有十几条从暹罗买的大型广船，大部分的木料都要紧着这些船来用。
　　
　　再一个原因就是使用钢材建造的船舶不仅成本远比木材要低，而且重量更轻，可以装载更多的货物和人口。
　　
　　虽然张波已经将自己的焊接手艺毫无保留的传授了出去，目前北海镇最好的焊工都在造船厂，这些人焊个锅炉啥的已经毫无问题。
　　
　　可是焊锅炉和船舶焊接根本不是一码事，船舶焊接是一项技术性和专业性极强的工程，建造成本神码的可以先不管，材料结构强度和使用功能上绝不能出问题。
　　
　　张波的那点儿焊接水平在一般小工程上或许没问题，但到了大工程上就不行了。要知道不管是焊接过程中的夹渣还是气孔，又或者是咬边、裂纹，都会导致船体结构发生变化，进而对船舶强度造成影响。
　　
　　比如气孔的总量不能多于工作界面的百分之五，反之就会影响焊接缝的抗拉强度，降低金属的机械性能。再有就是，那些未焊透、未熔合的部分所导致的强度危害更大，比起气孔和夹渣更严重，极有可能引发焊接部位发生脆性断裂。
　　
　　这事再指着张波肯定没戏了，而且他这几年一直忙于北海镇的采油炼油大业。于是乎，负责监管整个造船项目的那位葡华混血工程师决定把步子收回去点，以免再次“扯着蛋”。在请示了赵新并获得同意后，龙骨和船体依旧采用橡木，而像桅杆、舷顶列板、甲板边板、以及上层建筑中非密性的连接，都采用了铆接和焊接工艺。
　　
　　就这样，经过了一年多的反复摸索，直到今年7月中旬，“飞云号”终于下水了。眼下这条船已经经过了五天的外海试航，之后还要在年底之前跑两趟济州岛和南九州，找出建造上存在的缺陷不足，并进行改进。
　　
　　对于派遣移民奔赴大洋彼岸的事，赵新其实并不是很着急。“西进运动”虽然已经开始，可依然还在密西西比河以东转悠，更别说落基山脉了。所以不管是萨克拉门托还是科罗拉多，离美国人家门口还远着呢。
　　
　　赵新心里有个计划，暂时还没和其他人说过。他打算到时截一把胡，让杰斐逊购买路易斯安那的图谋落空。眼下路易斯安那地区的统治者已经变成了西班牙，不过再过几年，等拿破仑上台，随着《圣伊尔德丰索密约》的签订，路易斯安那地区又会回到法国人手里。
　　
　　然后么，就是得掐时间找节奏，跟法国人拉关系，步步抢在美国人前面。这年月的“”还只是银币，黄金属于贵重金属。等到明年汉密尔顿搞出了《铸币法案》，每枚“”的含银量就是24．0566克，对标西班牙双柱银币。
　　
　　

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